核心提示：輕量化是材料、設(shè)計和工藝的組合，僅僅憑材料輕量化來制造艦艇，而不注重設(shè)計和工藝，依然是樸素輕量化是材料、設(shè)計和工藝的組合，僅僅憑材料輕量化來制造艦艇，而不注重設(shè)計和工藝，依然是樸素而幼稚的輕量化概念。有例為證，同規(guī)格的救生艇，在挪威建造和轉(zhuǎn)移到中國制造就會偏重。國內(nèi)外材料差異和工藝差異，必然得出偏重的癥結(jié)。目前，國外輕量化已從單板走向夾層結(jié)構(gòu)，設(shè)計向模塊組合轉(zhuǎn)移。因此，面臨玻璃鋼復(fù)合材料船艇應(yīng)用和開發(fā)的大好時機(jī)，我們應(yīng)從源頭做起，用設(shè)計來推進(jìn)輕量化。據(jù)有關(guān)權(quán)威信息透露，目前，我國海洋執(zhí)法的鋼質(zhì)和玻璃鋼執(zhí)法艇，無法滿足每千平方公里海域內(nèi)配備一艘的要求，海上執(zhí)法船急需加快建造補(bǔ)充，這個增量是現(xiàn)有執(zhí)法船的30%.
　　我國玻璃鋼漁船開發(fā)二十多年，到今天數(shù)量僅占漁船數(shù)量的1%，與歐美、日本等國家不成比例，還趕不上我國臺灣。我國號稱全球三大造船國，但同規(guī)格型號的大船，我們自重重，嚴(yán)重影響出口，并將受到EEDI制約。當(dāng)前，我國加速實施海洋工程，將給玻璃鋼復(fù)合材料用于游艇、漁船、救生艇、執(zhí)法艇、大船舾裝件、海洋鉆井平臺、海水淡化等提供豐富多彩，層出不窮的就業(yè)機(jī)會。我們要抓緊熱身，這個熱身包括按造船規(guī)范取得工廠船檢論證和生產(chǎn)許可證；建立一支集力學(xué)、材料、工藝、美術(shù)、機(jī)電等組合一起的設(shè)計隊伍；培養(yǎng)一批能工巧匠團(tuán)隊，抓緊LRTM和RTM的工藝完善，以不斷成功的經(jīng)驗和案例叩開中國玻璃鋼復(fù)合材料船艇建造大門，與世界先進(jìn)水平接軌。